V8:an i nya BMW M5 tappar 41 hästkrafter

BMW M5 får en teknisk uppdatering inför de kommande Euro 7-kraven.

Resultatet är en något svagare V8-motor , men den totala systemeffekten på 727 hästkrafter ligger kvar.

För BMW-entusiaster är det ännu ett tydligt tecken på hur Europas nya utsläppskrav påverkar även de mest extrema prestandabilarna. Det är inte varje dag BMW väljer att sänka effekten i en M-bil.

Men det är precis vad som händer med den senaste versionen av BMW:s högprestandasedan och Touring. Från mars 2026 fick BMW M5 en uppdaterad drivlina som är förberedd för de kommande utsläpps- och avgasreglerna i EU.

Och förändringen syns tydligt i specifikationsbladet.

V8-motorn går från 585 till 544 hästkrafter.

Det är ett tapp på 41 hästkrafter.

Samtidigt finns det en ganska viktig detalj som gör historien betydligt mer intressant: M5:ans totala systemeffekt är fortfarande 727 hästkrafter. BMW Group PressClub V8:an tappar 41 hästkrafter BMW M5 använder fortfarande en 4,4-liters V8 med dubbla turboaggregat som en del av bilens M HYBRID-system.

I den tidigare versionen gav förbränningsmotorn 585 hästkrafter. I den uppdaterade versionen är siffran 544 hästkrafter.

BMW uppger att förändringen är en del av de tekniska anpassningarna inför de nya europeiska utsläpps- och avgasreglerna som träder in från 2027. BMW Group PressClub

BMW har inte bara skruvat ner effekten.

Motorn har fått en rad tekniska förändringar där bland annat motorstyrningen har optimerats, avgasreningen har utvecklats och en så kallad Miller-förbränningsprocess har införts.

Syftet är att öka effektiviteten och minska utsläppen.

Och det är just här som siffran 41 hästkrafter behöver sättas i sitt sammanhang. Elmotorn räddar effektsiffran Förbränningsmotorn har alltså blivit svagare. Men M5 är inte längre en bil där V8:ans effekt ensam avgör vad som står på specifikationsbladet.

BMW:s M HYBRID-system kombinerar V8-motorn med en elmotor.

Den elektriska drivningen är i grunden oförändrad, men har fått optimerad mjukvara. Resultatet är att den totala systemeffekten fortfarande uppgår till 535 kW, motsvarande 727 hästkrafter. BMW Group PressClub

Det innebär att BMW på papperet kan behålla samma totala effekt trots att V8:an har tappat 41 hästkrafter.

Det är också en ganska talande bild av hur moderna prestandabilar utvecklas.

För några generationer sedan hade en sådan förändring nästan uteslutande handlat om själva förbränningsmotorn. Nu kan BMW i stället använda samspelet mellan förbränningsmotor och elmotor för att kompensera för förändringar i den traditionella drivlinan. Vad är egentligen Miller-cykeln? En av de tekniska förändringarna i den nya M5 är alltså introduktionen av Miller-förbränningsprocessen.

Det handlar förenklat om hur motorn hanterar insugningsventilerna och förbränningsprocessen för att kunna arbeta mer effektivt.

Målet är att få ut mer arbete ur den energi som finns i bränslet samtidigt som belastningen på emissionssystemet kan minskas.

BMW beskriver själva förändringen som en åtgärd för att öka effektiviteten och minska utsläppen. BMW Group PressClub

Det är alltså inte fråga om att BMW plötsligt tycker att 585 hästkrafter är för mycket.

Det handlar om att få den stora V8:an att uppfylla de framtida kraven samtidigt som bilens totala prestandanivå kan behållas. Men betyder 544 hästkrafter att M5 blivit långsammare? Inte nödvändigtvis.

Viktig skillnad mellan motoreffekt och systemeffekt i en laddhybrid.

BMW anger fortfarande 727 hästkrafter som maximal systemeffekt och beskriver den uppdaterade M5:an som fortsatt kapabel till prestanda på mycket hög nivå. BMW Group PressClub

BMW:s ursprungliga M5 med samma generation av M HYBRID-system har 727 hästkrafter och gör 0–100 km/h på 3,5 sekunder. BMW Group PressClub

BMW har däremot inte i det aktuella modelluppdateringsmeddelandet angett någon ny accelerationstid som visar att den uppdaterade versionen skulle vara snabbare eller långsammare.

Det går därför inte att dra slutsatsen att de 41 förlorade V8-hästarna automatiskt innebär en motsvarande försämring av bilens verkliga prestanda. Även M5 Touring påverkas Förändringen gäller inte bara sedanversionen.

Även BMW M5 Touring får den uppdaterade drivlinan.

Det innebär att den stora kombimodellen behåller sin kombination av V8, elmotor och fyrhjulsdriften M xDrive, samtidigt som förbränningsmotorn anpassas till de nya kraven.

BMW anger en systemeffekt på 727 hästkrafter även för Touring. BMW Group PressClub

Det är faktiskt en ganska häftig utveckling.

En bil som på utsidan kan användas som familjekombi har alltså fortfarande en 4,4-liters V8 och en hybridiserad drivlina med 727 hästkrafter.

Samtidigt är det just den typen av bil som visar hur komplicerad utvecklingen av moderna prestandabilar har blivit. Euro 7 förändrar även de stora motorerna BMW M5 är intressant eftersom den visar att de kommande utsläppskraven inte bara påverkar små bensinmotorer eller vanliga familjebilar.

Även en av BMW:s mest extrema modeller måste anpassas.

BMW uppger att de nya utsläpps- och avgasreglerna från 2027 kräver omfattande tekniska uppgraderingar, särskilt för högprestandabilar som M5 och XM. BMW Group PressClub

BMW:s lösning är alltså inte att helt överge V8-motorn.

I stället har man förändrat förbränningsmotorn, förbättrat avgasreningen och optimerat hybridsystemet.

Det är också därför M5:ans framtid är ganska intressant.

För trots att Europa rör sig allt längre mot elektrifiering är det fortfarande möjligt att köpa en BMW M5 med en riktig V8 under huven.

Den stora frågan är snarare hur länge det kommer att vara möjligt. 727 hästkrafter – men en annan typ av M5 Det finns något nästan symboliskt över förändringen.

Den nya M5:an har fortfarande 727 hästkrafter. Den har fortfarande V8. Den har fortfarande M xDrive och den typ av prestanda som förknippats med M5 i årtionden.

Men vägen till effekten har förändrats.