Elektriska AMG GT får 1 169 hk och fejkat V8 ljud, men det är inte de värsta

Mercedes har byggt en elbil med V8 attityd

Mercedes-AMG har presenterat nya GT 4-Door Coupé. Det handlar om en helt elektrisk fyrdörrars sportbil med upp till 1 169 hästkrafter, tre elmotorer och en acceleration som får de flesta bensinbilar att se ut som att de står parkerade.

Toppversionen heter GT 63 4-Door Coupé och levererar hela 860 kW. 0 till 100 km/h går på 2,1 sekunder enligt Mercedes mätning med så kallad rollout. Utan den metoden anges tiden till 2,4 sekunder.

Är de för snabbt för dig? Då kan du andas ut, de kommer även en version med 816hk som behöver 2.8 sek på sig och nå hundra.

Temu ringde och ville ha tillbaka sin framlyktor

Inget snack om att det är en fet bil, MEN Merca har gjort ett stort misstag som drar ner premiumkänslan. Designern på Merca verkar vara besatt av att integrera trepunktsstjärnan i belysningen. De senaste modellerna har haft den integrerad i baklysen, vilket på vissa modeller har fungerat, men nu har det gått för långt.

Att låta trepunktsstjärnan skapa DRL i framlysena känns Temu. Det räcker mer än väl med emblemet i den gigantiska grillen. Synd på en bil vars helhetsintryck är maffigt. Speciellt bakdelen är riktigt fet, även om vi där klarat oss utan SEX lysande emblem.

Tre elmotorer och 2 000 Nm

Under skalet sitter tre så kallade axialflödesmotorer. Två driver bakhjulen och en sitter fram. Tillsammans levererar de upp till 1 169 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 2 000 Nm.

Systemet använder individuell kraftfördelning och AMG Performance 4MATIC+ fyrhjulsdrift. Bilen kan alltså styra hur mycket kraft som går till respektive hjul.

Axialflödestekniken gör motorerna betydligt kompaktare än traditionella elmotorer och är utvecklad tillsammans med brittiska YASA, som ägs av Mercedes.

600 kW laddning - Kommer man ens hinna tömma blåsan & köpa en kaffe på macken?

Mercedes har utvecklat ett nytt 800 voltsystem med direktkylning av de 2 660 cylindriska battericellerna.

Laddningen kan nå över 600 kW under rätt förutsättningar. Att ladda från 10 till 80 procent ska ta ungefär elva minuter.

Batteriet har en nettokapacitet på 106 kWh och Mercedes anger en preliminär WLTP räckvidd på upp till 700 kilometer beroende på version.

Mercedes vill att elbilen ska låta V8

Mercedes vet att alla AMG entusiaster inte är överlyckliga över att förbränningsmotorerna försvinner. Därför har man utvecklat ett särskilt ljudläge som ska efterlikna en klassisk AMG V8.

I körläget AMGFORCE S+ får bilen simulerade växlingar, vibrationer och ett ljud som bygger på över 1 600 ljudfiler från bland annat AMG GT R.

Du kan alltså köra helt elektriskt samtidigt som bilen låter som en betydligt törstigare V8. Det finns även en ljudinställning där du kan välja mellan olika ljudkaraktärer.

Aktiv aerodynamik och chassi från racingvärlden

Mercedes har även lagt mycket arbete på att få bilen att fungera när hastigheten ökar.

Det aktiva aerodynamiksystemet AEROKINETICS har rörliga delar under bilen och en aktiv bakspoiler som anpassar sig efter hastighet och körsituation.

Fjädringen AMG ACTIVE RIDE CONTROL använder luftfjädring och ett hydrauliskt system för att minska krängning i kurvor. Bakhjulen kan dessutom styra upp till sex grader för att göra bilen smidigare i låga hastigheter och stabilare när det går fort.

Två versioner från start

Mercedes erbjuder GT 4-Door Coupé i två versioner:

GT 55 4-Door Coupé 816 hk, 1 800 Nm och 0 till 100 km/h på 2,8 sekunder.

GT 63 4-Door Coupé 1 169 hk, 2 000 Nm och 0 till 100 km/h på 2,4 sekunder utan rollout.